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Geschichte des Fahrrads

Geschichte des Fahrrads

Ein modernes Fahrrad ist per Definition ein vom Fahrer angetriebenes Fahrzeug mit zwei Rädern in Tandem, angetrieben von den durch eine Kette mit dem Hinterrad verbundenen Fahrerdrehpedalen und mit einem Lenker zum Lenken und einem sattelartigen Sitz für den Fahrer. Schauen wir uns unter Berücksichtigung dieser Definition die Geschichte der frühen Fahrräder und die Entwicklungen an, die zum modernen Fahrrad geführt haben.

Fahrradgeschichte in der Debatte

Bis vor ein paar Jahren hatten die meisten Historiker das Gefühl, dass Pierre und Ernest Michaux, das französische Team von Vater und Sohn der Kutschenbauer, in den 1860er Jahren das erste Fahrrad erfunden hatten. Historiker sind sich jetzt nicht einig, da es Beweise dafür gibt, dass das Fahrrad und fahrradähnliche Fahrzeuge älter sind. Historiker sind sich einig, dass Ernest Michaux 1861 ein Fahrrad mit Tret- und Tretkurbeln erfunden hat. Sie sind sich jedoch nicht einig, ob Michaux das erste Fahrrad mit Pedalen hergestellt hat.

Ein weiterer Irrtum in der Fahrradgeschichte ist, dass Leonardo DaVinci 1490 einen Entwurf für ein sehr modern aussehendes Fahrrad entwarf. Dies hat sich als unwahr erwiesen.

Der Knollensellerie

Der Knollensellerie war ein früher Fahrradvorläufer, der 1790 vom Franzosen Comte Mede de Sivrac erfunden wurde. Es hatte keine Lenkung und keine Pedale, aber der Knollensellerie sah zumindest ein bisschen aus wie ein Fahrrad. Es hatte jedoch vier statt zwei Räder und einen Sitz. Ein Fahrer würde vorwärts fahren, indem er seine Füße für einen Absprung beim Gehen / Laufen verwendet und dann auf dem Sellerie gleitet.

Die Lenkbare Laufmaschine

Der deutsche Baron Karl Drais von Sauerbronn erfand eine verbesserte zweirädrige Version des Knollens, die "Laufmaschine". Die lenkbare Laufmaschine war komplett aus Holz gefertigt und hatte keine Pedale. Daher müsste ein Fahrer seine Füße gegen den Boden drücken, damit die Maschine vorwärts fährt. Drais 'Fahrzeug wurde am 6. April 1818 erstmals in Paris ausgestellt.

Velocipede

Die Laufmaschine wurde vom französischen Fotografen und Erfinder Nicephore Niepce in Velocipede (lateinisch für Fast Foot) umbenannt und wurde bald der populäre Name für alle fahrradähnlichen Erfindungen des 19. Jahrhunderts. Heute werden unter dem Begriff hauptsächlich die verschiedenen Vorläufer des zwischen 1817 und 1880 entwickelten Monorads, des Einrads, des Fahrrads, des Zweirads, des Dreirads und des Vierrads zusammengefasst.

Mechanisch angetrieben

1839 entwickelte der schottische Erfinder Kirkpatrick Macmillan ein System von Fahrhebeln und Pedalen für Velocipedes, mit denen der Fahrer die Maschine mit vom Boden abgehobenen Füßen antreiben konnte. Allerdings diskutieren Historiker derzeit, ob Macmillan tatsächlich den ersten Velocipede erfunden hat oder ob es nur Propaganda britischer Schriftsteller war, die folgende französische Version von Ereignissen zu diskreditieren.

Das erste wirklich beliebte und kommerziell erfolgreiche Velocipede-Design wurde 1863 von dem französischen Schmied Ernest Michaux erfunden. Als einfachere und elegantere Lösung als das Macmillan-Fahrrad umfasste Michaux Drehkurbeln und Pedale, die an der Vorderradnabe montiert waren. 1868 gründete Michaux Michaux et Cie (Michaux and Company), die erste Firma, die Velocipedes mit Pedalen kommerziell herstellte.

Penny Farthing

Das Hochrad wird auch als "Hochrad" oder "Normalrad" bezeichnet. Der erste wurde 1871 vom britischen Ingenieur James Starley erfunden. Der Penny Farthing entstand nach der Entwicklung des französischen "Velocipede" und anderer Versionen früher Motorräder. Das Penny Farthing war jedoch das erste wirklich effiziente Fahrrad, das aus einem kleinen Hinterrad und einem großen Vorderrad bestand, die auf einem einfachen Rohrrahmen mit Gummireifen drehbar waren.

Sicherheitsrad

Der britische Erfinder John Kemp Starley entwarf 1885 das erste "Sicherheitsfahrrad" mit einem lenkbaren Vorderrad, zwei gleich großen Rädern und einem Kettenantrieb am Hinterrad.